Villes et communes de Côte d’Ivoire
Le pays compte plus de quarante villes de plus de cinquante mille habitants, et chaque région fonctionne différemment : la côte lagunaire au sud, la ceinture cacaoyère au centre, les montagnes à l’ouest, la savane au nord, le commerce transfrontalier à l’est. Cette page les classe par région, avec les distances depuis Abidjan et ce qu’on y trouve. Elle commence par les treize communes d’Abidjan — parce que se tromper de commune coûte une heure par jour dans la circulation.
Le Plateau — administration et tours — Le centre des affaires et de l’administration sur la presqu’île : tours de bureaux, ministères, banques, cathédrale Saint-Paul. Plein et bruyant en semaine, presque déser Cocody — vert, aisé, les ambassades — Le quartier aisé au bord de l’eau, avec les ambassades, l’université, les galeries et les meilleures adresses pour l’artisanat. Plus calme, plus vert et plus cher que le Marcory et Zone 4 — restaurants et sorties — La Zone 4 est la partie de Marcory où s’enchaînent restaurants, maquis et bars. Qui veut sortir le soir sans traverser la moitié de la ville loge ici. Proche de l’aéropor Treichville — marché, port, musique — Le vieux quartier populaire dense au sud du Plateau, avec son grand marché, le port et une longue tradition musicale. Très vivant, très bruyant, la partie la plus intéres Adjamé — le plus grand marché — Nœud de transport et quartier commerçant : les lignes de gbaka et les cars interurbains y convergent, et c’est là que se trouve le plus grand marché de la ville. Pas fait Yopougon — la commune la plus peuplée — Avec plus d’un million d’habitants, la commune la plus peuplée du pays, à l’ouest de la ville. Étendue, jeune, pleine de maquis et de musique — c’est de là que viennent l Abobo — dense et au nord — Grande commune résidentielle au nord, densément peuplée et en forte croissance. Peu de raisons d’y aller pour un visiteur, sauf que la route la traverse — ce qui est régu Port-Bouët — aéroport et plage — Au sud, directement sur l’Atlantique : c’est là que se trouve l’aéroport international Félix-Houphouët-Boigny, avec des portions de plage et le phare de Vridi. Pratique p Koumassi — industrie et habitat — Quartier mixte du sud, avec ses ateliers, sa petite industrie et son habitat dense. Pas une destination, mais une part du quotidien qu’on voit en traversant. Attécoubé — le Banco et la lagune — À l’ouest, sur la lagune, et important pour les visiteurs pour une raison : c’est là que se trouve le parc national du Banco, avec sa forêt primaire et les lavandières à Bingerville — l’ancienne capitale — À l’est de la ville, sur la lagune : capitale de la colonie de 1900 à 1934, aujourd’hui une localité tranquille avec son jardin botanique et ses anciens bâtiments adminis Anyama — le commerce au nord — Au nord d’Abobo, ville commerçante en bordure de l’agglomération, connue pour le négoce de la noix de cola. Vous y passez si vous partez vers le nord. Songon — rural au bord de l’eau — À l’ouest du district, entre lagune et champs : palmiers, villages de pêcheurs et maisons de week-end. La partie la plus calme du district, et un avant-goût de ce à quoi La côte lagunaire, de Grand-Bassam à Tabou
Le Sud est la région où presque tous les visiteurs vont d’abord, et pour de bonnes raisons : les routes sont les meilleures du pays, les distances courtes, et entre lagune et Atlantique s’alignent les stations balnéaires, le patrimoine mondial de Grand-Bassam et le deuxième port d’Afrique de l’Ouest.
Tout y est accessible en citadine. Ce n’est qu’en quittant la route côtière pour les pistes de sable menant à certains établissements qu’un SUV devient plus confortable. Dites-nous où vous dormez et nous vous dirons ce qui convient.
Ceinture du cacao et capitale politique
Le Centre est la colonne vertébrale économique : c’est là que pousse le cacao qui fait du pays le premier producteur mondial, et là que se trouve la capitale politique, Yamoussoukro, avec l’une des plus grandes églises du monde plantée en pleine savane.
L’A3 d’Abidjan à Yamoussoukro est la meilleure route du pays, à péage. À partir de Bouaké, le réseau devient plus simple, mais reste bien carrossable sur les axes principaux.
Montagnes : Man, Danané, Guiglo
L’Ouest est la région la plus spectaculaire du pays : des montagnes de plus de 1 700 mètres, la forêt primaire, des cascades, les ponts de lianes vivantes et la culture des masques dan. C’est aussi la partie la plus exigeante à conduire.
Ici, nous recommandons expressément un SUV et un chauffeur qui connaît la route. Les accès aux ponts et aux cascades sont des pistes non signalées, et les lieux sacrés ne se pénètrent qu’accompagné. En saison des pluies, d’avril à juillet, certaines portions deviennent impraticables.
Savane : Korhogo, Kong, Odienné
Le Nord est la partie culturellement la plus distincte du pays : savane sèche, architecture de banco de style soudanais, les Sénoufo avec leur tissage, leur sculpture et la danse de la panthère, et les anciennes cités caravanières des routes commerciales vers le Mali.
La meilleure période est la saison sèche, de décembre à avril. Un avertissement important : les déplacements dans les régions frontalières du Mali et du Burkina Faso sont déconseillés. Korhogo ne s’y trouve pas ; les itinéraires plus au nord se préparent à l’avance et uniquement avec chauffeur.
Frontière ghanéenne : Abengourou, Bondoukou
L’Est est la région la moins visitée, et c’est précisément ce qui la rend intéressante : d’anciens royaumes dont les cours fonctionnent encore, l’architecture de banco, le cacao et le café, et une longue frontière avec le Ghana par laquelle le commerce circule depuis des siècles.
Les routes sont bonnes sur les axes principaux, simples au-delà. Pour Bouna et l’angle nord-est, la même règle qu’au Nord s’applique : préparer, ne pas improviser.
La halle de marché
